Lors des premières phases des réorganisations, un grand nombre de salariés ont vu leur fonction changer. Rebelote avec la phase 2. Raison de plus de se méfier des tableaux diffusés sur les fonctions cœur et non-coeur.
Job degrading
Le déploiement du Job Grading, annoncé en 2012, a du plomb dans l’aile. Les ingénieurs et cadres devaient être informés de la cotation de leur poste en 2013, mais seulement oralement. Et beaucoup n’ont eu aucune information. Mais ces cotations…
La Centrale externalisée : un cas d’école
La gestion de la Centrale, qui alimente en énergie le TCR, est reprise par Cofely en janvier 2014. La dizaine de techniciens Renault qui y travaillent doivent soit passer chez Cofely s’ils veulent garder leur travail, soit trouver un reclassement…
Grève victorieuse à Renault Lardy
Une vingtaine de salariés d’ISS (logistique, navettes et magasins de Renault Lardy) ont fait une semaine de grève contre les conditions de reprise du contrat par Vestalia en 2014. Leur détermination a fait reculer les directions d’ISS, de Renault et…
Renault et le social : éthique en toc
Saisi par des salariés de Vestalia, qui demandent leur transfert chez Cofely et Docapost (qui reprennent au TCR la Maintenance et le Courrier en 2014), le conseil des Prud’hommes de Boulogne-Billancourt épingle Renault, qui « est à l’origine de la…
Quand Renault recycle des tortionnaires
Juan Antonio Gonzalez Pacheco a été embauché comme chef de la sécurité de Renault Espagne en 1982. Il était auparavant officier des forces de sécurité de Franco, et surnommé Billy the Kid pour ses méthodes expéditives rappelant celles du Far…
Retraite-chapeau : Ghosn bat Varin
Carlos Ghosn bénéficie d’une retraite-chapeau encore plus avantageuse que celle de Varin, le PDG de PSA. Celle-ci peut aller jusqu’à 30 % de sa rémunération d’activité (comme pour tous les membres du CEG). Avec 2,7 millions gagnés en 2012, la…